到達JR新青森站要轉車前往JR弘前
竟然意外的搭上五能線觀光列車-橅
因看到跑馬燈的 “全車指定席”
趕緊又跑回改札口說明要劃位
但是JR人員說不需要, 直接上車就好
半信半疑的上車
先找個包廂座位等待查票
美女列車長查票時檢查我們拿出的 JR南北海道pass
問了人數跟到達站, 電腦登陸後就帶著微笑離開了！?
雖然鬆了一口氣, 但滿腦問號...
我猜想是因為我們用pass, 本來就可坐指定席
車上還有空位, 所以可在車上劃位吧 ?
（若有網友知道答案, 請再告訴我喔～）
第一次搭觀光列車
趕緊參觀一下列車的特色
2號車的包廂座位
椅子可以拉出, 變成一張床
左右各一張, 兩個人可以直接平躺
超舒適的～
另外也有正常版座位的車廂
1.4號車的景觀座位
(椅子是固定的)
五能線觀光列車上都有乘車紀念章
不要忘了去蓋章喔
窗外的田園風光
五能線觀光列車上有販賣部 (3號車)
設計的很漂亮
朋友在車上買的便當
到達弘前站, 月台上也有展示五能線觀光列車-橅
只有車頭的模型 XD
14:45到達弘前
將行李寄放在東橫Inn之後
趕緊前往巴士站搭100元循環巴士
前往弘前城
100元循環巴士牌排隊地點
在1,2號站牌的中間
不要排錯位置了
弘前站與弘前公園的距離很遠
徒步需30分鐘
若下午才去弘前公園的話
巴士時間最好先查詢好,才不會錯過末班車喔！
我們搭到市役所前下車
這時才下午3點多
但感覺已快天黑
(日本入秋後約16:30, 太陽就下山囉)
趕緊過馬路往追手門走去
弘前公園追手門周邊的櫻花樹
葉子全變紅了
弘前城
別名鷹岡城, 高岡城
在江戶時代，弘前城是弘前藩津輕氏4萬7千石的居城和弘前藩的藩廳
也是津輕地方的政治經濟中心
弘前城位於津輕平原
是一座由本丸、二之丸、三之丸、四之丸、北之郭、西之郭
六個部分組成的梯郭式平山城
弘前城興建之初東西寬612米，南北長947米
現在弘前城的護城河、石牆、土壘等城郭
整體仍保持廢城時的原型
有8棟江戶時代的建築得以現存
其中天守是12座現存天守之一
弘前城的現存建築均是日本的重要文化財
文字出自維基百科
在弘前公園植物園每年都會舉辦
「弘前城菊花及紅葉節」
2017年舉辦日期：10/20~11/12
可觀賞各種菊花及精心製作的菊人偶
弘前公園內種植了2600棵的櫻花樹
1000棵的楓樹
在10月底時樹葉還沒完全變色
無緣看到紅通通的景像
有一些可惜...
下乘橋
由於弘前城本丸東面的石牆
被檢測出有崩塌的危險性
因此當地政府決定修理弘前城
在不將天守拆解的規畫下
於2015年夏季耗費3個月的工程
緩慢的平移天守之後
在2016年開始修理
石牆維修工程為期約10年
預定於2026年完工
恢復天守位置的還原工程
預定於2021年舉行
弘前城天守是100年來首次的移動工程
在日本國內也十分少見
除了到現場的石垣修理展望台近距離看到外
也可透過官網紀錄的影像欣賞
平移後的天守在原本位置的70公尺處
旁邊有用青森蘋果排出的浮世繪
（東洲斎写楽的演員畫）
畫作前方有搭建觀景台
角度剛好可以將浮世繪與天守合影
近距離觀賞蘋果浮世繪
蘋果香味陣陣的飄出～好香ㄚ～
仔細看會發現每一顆蘋果都是新鮮的喔 
弘前城外牆塗的是白色灰泥
由於弘前氣候寒冷
因此弘前城屋頂使用銅瓦
面向外側的東面和南面在一層和二層
設有附有大懸山頂的隆起部分，
在隆起部分則裝有細長的窗戶，
使得天守規模雖小卻呈現華美且目視規模較大的視覺效果。
另一方面，內側的西面和北面則完全不帶有博風板，
只設有單純的窗戶。
通常的天守在修建時使用最高級的木材和技術。
而弘前城在修建之初以倉庫作為使用目的，
只使用了普通的櫓同等的木材，
構造也較為簡單，地板也完全沒有鋪設疊蓆。
文字出自維基百科
岩木山
是位在青森縣的二重火山。
標高1,625公尺，從津輕平原的任何地方都可見的青森縣最高峰。
山頂由岩木山・鳥海山・嚴鬼山（岩鬼山）的三峰所形成。
圓錐形的山容，所以也被稱作津輕富士。
日本百名山、新日本百名山之一。
文字出自維基百科
天氣不夠好, 只隱約看到山的輪廓
弘前的夕陽
走出追手門時, 護城河的燈光已亮起
別有一番風味
星巴克 弘前公園前店
星巴克在日本有14間概念店 (又陸續增加中）
弘前公園前店是東北地區唯一一間
這裡過去是軍用建築
外觀建築保留著過去的樣子
是日本第二家利用有形文化財開業的星巴克
建築外觀頗有大正時代時的懷舊味道
與熱咖啡一樣能感受到溫度
走累了到這裡喝杯熱熱的咖啡吧 ！
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